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加快产品投放节奏东风雷诺四大工程救市

加快产品发布的节奏,东风雷诺的四大项目拯救了城市的金融旅行2019.9.13我要分享

从某种意义上说,东风雷诺已经进入了“生死攸关”的时刻,一方面,生产和销售经历了超过70%的悬崖式下降,另一方面,面对经销商不断撤离。在关键时刻,雷诺和东风雷诺的“拯救城市”计划是什么?

9月5日,雷诺集团中国区市场和销售副总裁纪尧姆西卡(Guillaume SICARD)在成都接受《出行财经》的采访,并指出东风雷诺当前市场状况的关键在于东风雷诺的产品发布是太慢了。它不能有效地支持市场对其品牌的好奇心,并且品牌吸引力太弱。现在,雷诺已经准备了许多车型,除了今年在成都车展上上市的Kelebin和Eno外,该公司还将在明年继续推出新车型。

纪尧姆SICARD告诉《出行财经》,东风雷诺将从新车,品牌,渠道和消费者信任的四个方面入手,使东风雷诺的汽车进入消费者的购物清单,从而促进终端销售。

在所有汽车合资企业中,东风雷诺都是后来者。在此过程中,“雷诺在中国的发展就像是一个蹒跚学步的婴儿。当一个婴儿开始学走路时,总会摔跤,但慢慢地他会学走路并开始。然”。 Guillaume SICARD对东风雷诺的未来充满信心。他说,雷诺和东风雷诺在中国市场的关注点以及在中国市场扎根的决心没有改变。 “尽管我们也想尽快改善销售,但我们也知道我们必须首先建立这些基础。所有人都在监狱中。”

首先,对于新车的发布,纪尧姆西卡德(Guillaume SICARD)表示:对于雷诺来说,这些产品绝不是问题,它们的产品非常安全可靠,并且设计也非常好,包括我们的发动机,这些产品非常好,并且具有很高的标准。 “过去,雷诺刚刚进入中国市场,对中国市场的了解并不充分。

其次,由于产品矩阵不完整且型号少,中国消费者对雷诺品牌的认知度很低。将来,雷诺将在加强品牌建设的同时继续推出新产品。

第三,随着销量的持续下降,东风雷诺确实确实缺少经销商,但是Guillaume SICARD表示,东风雷诺的核心分销商并没有丧失他们的整体服务质量和系统质量。更好他认为,这些核心经销商将帮助东风雷诺在未来一段时间内度过难关,进行产品,销售和服务。

此外,东风雷诺还在新零售方面与志摩达成战略合作,并实现了销售网点的扩展和发展。尽管我们在中国只有一百个经销商,但东风雷诺通过与Shima的合作在中国拥有1,000多个销售点。

第四,所谓的消费者信任也与上述产品,品牌和渠道密切相关。根据Guillaume SICARD所说,雷诺拥有出色的产品。通过建立品牌,更多的消费者将在做出购买决定时将雷诺的产品列入购物清单。 “只有当我们的模型进入消费者的内心,进入消费者列表时,消费者才能通过我们的经销商网络到达我们的汽车并开始试驾,” Guillaume SICARD相信,只要消费者开始试驾,他就有信心让这些消费者决定购买雷诺的汽车。

像在成都车展上上市的E-Nova电动车一样,这款电动车的价格区间为61,800至71,800元。与国内本地汽车公司的纯电动汽车产品相比,这款新车非常亲民。能够使价格具有竞争力的关键在于,东风雷诺在选择续驶里程和购车成本时选择了成本。

纪尧姆SICARD告诉《出行财经》,东风雷诺已经对中国市场进行了一次特别调查,现在,电动汽车的平均消费者每天约30公里。考虑到这样的数据,他认为,如果将续航里程为271公里的产品与市场上约300公里的产品进行比较,差距和影响不会很大。此外,电池成本过高,东风雷诺更愿意在安全性,电池稳定性和质量上进行投资,以确保产品的可靠性和实用性,从而赢得消费者的信赖。

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从某种意义上说,东风雷诺已经进入了“生死攸关”的时刻,一方面,生产和销售经历了超过70%的悬崖式下降,另一方面,面对经销商不断撤离。在关键时刻,雷诺和东风雷诺的“拯救城市”计划是什么?

9月5日,雷诺集团中国区市场和销售副总裁纪尧姆西卡(Guillaume SICARD)在成都接受《出行财经》的采访,并指出东风雷诺当前市场状况的关键在于东风雷诺的产品发布是太慢了。它不能有效地支持市场对其品牌的好奇心,并且品牌吸引力太弱。现在,雷诺已经准备了许多车型,除了今年在成都车展上上市的Kelebin和Eno外,该公司还将在明年继续推出新车型。

纪尧姆SICARD告诉《出行财经》,东风雷诺将从新车,品牌,渠道和消费者信任的四个方面入手,使东风雷诺的汽车进入消费者的购物清单,从而促进终端销售。

在所有汽车合资企业中,东风雷诺都是后来者。在此过程中,“雷诺在中国的发展就像是一个蹒跚学步的婴儿。当一个婴儿开始学走路时,总会摔跤,但慢慢地他会学走路并开始。然”。 Guillaume SICARD对东风雷诺的未来充满信心。他说,雷诺和东风雷诺在中国市场的关注点以及在中国市场扎根的决心没有改变。 “尽管我们也想尽快改善销售,但我们也知道我们必须首先建立这些基础。所有人都在监狱中。”

首先,对于新车的发布,纪尧姆西卡德(Guillaume SICARD)表示:对于雷诺来说,这些产品绝不是问题,它们的产品非常安全可靠,并且设计也非常好,包括我们的发动机,这些产品非常好,并且具有很高的标准。 “过去,雷诺刚刚进入中国市场,对中国市场的了解并不充分。

其次,由于产品矩阵不完整且型号少,中国消费者对雷诺品牌的认知度很低。将来,雷诺将在加强品牌建设的同时继续推出新产品。

第三,随着销量的持续下降,东风雷诺确实确实缺少经销商,但是Guillaume SICARD表示,东风雷诺的核心分销商并没有丧失他们的整体服务质量和系统质量。更好他认为,这些核心经销商将帮助东风雷诺在未来一段时间内度过难关,进行产品,销售和服务。

此外,东风雷诺还在新零售方面与志摩达成战略合作,并实现了销售网点的扩展和发展。尽管我们在中国只有一百个经销商,但东风雷诺通过与Shima的合作在中国拥有1,000多个销售点。

第四,所谓的消费者信任也与上述产品,品牌和渠道密切相关。根据Guillaume SICARD所说,雷诺拥有出色的产品。通过建立品牌,更多的消费者将在做出购买决定时将雷诺的产品列入购物清单。 “只有当我们的模型进入消费者的内心,进入消费者列表时,消费者才能通过我们的经销商网络到达我们的汽车并开始试驾,” Guillaume SICARD相信,只要消费者开始试驾,他就有信心让这些消费者决定购买雷诺的汽车。

像在成都车展上上市的E-Nova电动车一样,这款电动车的价格区间为61,800至71,800元。与国内本地汽车公司的纯电动汽车产品相比,这款新车非常亲民。能够使价格具有竞争力的关键在于,东风雷诺在选择续驶里程和购车成本时选择了成本。

纪尧姆SICARD告诉《出行财经》,东风雷诺已经对中国市场进行了一次特别调查,现在,电动汽车的平均消费者每天约30公里。考虑到这样的数据,他认为,如果将续航里程为271公里的产品与市场上约300公里的产品进行比较,差距和影响不会很大。此外,电池成本过高,东风雷诺更愿意在安全性,电池稳定性和质量上进行投资,以确保产品的可靠性和实用性,从而赢得消费者的信赖。

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