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锂离子电池广泛应用也需要同步回收处理

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锂离子电池也被广泛使用,需要回收。

昨天晚上在北京宣布的2019年诺贝尔化学奖授予了三位科学家,他们为几乎每个人使用的锂电池做出了贡献:约翰B古迪纳夫(John B.Gudinav),史坦利韦廷汉(M.Stanley Wetting Han)和吉野(Yoshino)经常与国内专家交流,并在能源和电力领域进行合作。

制造商业锂离子电池的继电器

“今年的锂离子电池奖是当之无愧的,”上海科技大学物理科学与技术学院教授林勃林说。锂电池已经在市场上销售了近30年,学术界对发明获得诺贝尔奖的呼声很高。为什么今年的诺贝尔奖值得锂电池?据推测,这是由于近年来锂电池在诸如新能源汽车的移动产品中的广泛使用。此外,这也可能与全球气候变化导致的二氧化碳减排压力有关。 “我们的团队在《焦耳》杂志上发表了一篇论文,预测2040年之前的这段时间将是人类减少二氧化碳排放并避免灾难性气候变化的最后时间。锂离子电池是低碳新能源存储方法。必不可少的。”

三位屡获殊荣的科学家已成功制造出商用锂离子电池。 M. Stanley Wettingham是最早的锂离子电池“开拓者”。 1970年,他使用硫化钛作为正极材料,并使用锂金属作为负极材料,制造出了第一款小型锂电池。然而,由于缺乏材料,最初的锂电池极易爆炸。在1980年,John B. Gudinav提出使用金属氧化物制造电池的正极极大地改善了锂电池的性能。但是,他仍然未能开发出商用锂离子电池。直到1985年,诺贝尔奖的第33位吉野吉野才将金属锂和碳材料一起用作电池的负极,才真正解决了锂离子电池的安全性问题。从那时起,锂真正进入并改变了人们的生活。

事实上,特斯拉使用的最新电动汽车和华东理工大学超细材料制备与应用重点实验室副主任姜浩正在研究,所有这些都是新化合物“锂钴酸镍”。正极材料减少了贵金属钴的比例并且将镍的比例增加到80%或更高。但是不可否认的是,锂电池并没有从根本上突破古迪纳夫提出的基本结构。

但是,上海理工大学能源与动力工程学院教授苏琳说,目前地球上的锂含量非常有限,属于相对微量的元素。 “如果当前所有的锂都用于生产新能源电动汽车,那么它只能满足数千万新能源汽车的需求。”因此,在锂离子电池被广泛使用的同时,需要同时进行回收利用等方面的研究。

科学研究不是一天的工作

当宣布化学诺贝尔奖时,上海交通大学化学与化学工程学院特聘教授,能源研究所副所长马自峰教授经过了很多年的验证。他六个月前邀请斯坦利威廷汉姆(M. Stanley Wittingham)到上海,去绍兴参加第十四届中美电动汽车和电池技术信息交流。 “威丁汉和我一年必须见几次面。”

吉野彰被邀请访问上海,并对锂电池和新能源汽车的快速发展表示热情。他还高度赞扬了中国锂电池制造商。他笑着说,在日本技术的帮助下,锂电池的研发取得了重大突破,中国公司正在与世界各地的公司合作,重新定义锂电池的未来。 “尽管技术日新月异,但相应的科学研究并不是一天的工作。在速度之间寻求平衡和突破是技术的真正本质。”

中国研究团队也做出了贡献。马自峰团队完成的“磷酸铁锂动力电池制造与应用工艺关键技术”获得了国家科学技术进步二等奖。他说,无论是新能源汽车,轨道交通,物流车辆等电动汽车,还是智能电网储能系统,中国在磷酸铁锂电池应用领域的研发和生产一直处于前沿。世界。 “一项新技术并不是在启发之时诞生的,而是在研究人员不断探索和实践的基础上逐步发展起来的。”

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